2030年完全转型电动化，是沃尔沃立下的目标，而其也正在向此稳步推进。基于原生纯电平台打造的旗舰产品EX90和精致时尚的入门产品EX30已先后亮相，展现了沃尔沃的电动车哲学。

但在电动化时代加速到来中，继续等待EX系列的铺开肯定会错失先机。由此，沃尔沃基于原有成熟产品，以更低的成本、更高效地推出C40 RECHARGE、XC40 RECHARGE等纯电产品，填补“纯电空窗期”，不失为明智之举；况且，这两款产品的素质也并不平庸。日前，中国经济网记者就体验了其中的XC40 RECHARGE。

值得注意的是，XC40 RECHARGE先期推出的P8四驱高性能版车型，虽拥有4.9秒破百的劲爆性能，但对于定位紧凑级城市SUV的产品来说多少有些浮夸；同时，也大幅拉升了产品价格。而后期加入的P6单电机长续航版本车型，则具备了真正的热销气质，性能虽有所降低，但对于城市驾驶仍游刃有余，且续航里程大幅提升至529公里，终于达到了具备竞争力的水平；相应的，其价格降低至30万元以下，加之7月推出的5000抵25000定金膨胀等优惠政策，车辆性价比突涨。记者本次试驾的，正是这款P6长续航PRO版车型。

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单从参数来看，XC40 P6单电机车型相较P8双电机车型无疑明显下降，最大功率从300 千瓦降至170千瓦，峰值扭矩从660牛·米降至330牛·米，百公里加速时间则从4.9秒增至7.4秒。但对比来看，这一数据表现，与搭载2.0T高功率燃油发动机的XC60 B5四驱车型已极为接近，日常驾驶实属绰绰有余。

实际驾驶中，XC40 P6的表现也不负众望。起步阶段，车辆油门调教较为克制，动力会伴随油门踏板深度平缓输出；但若较迅速用力踩下油门踏板，仍能明显感受到电动车动力的“直来直往”，毕竟7.4秒的百公里加速水平本就不算“慢车”。而在中、低速的城市道路行驶中，XC40 P6动力性、调教水平则让人感觉惬意，动力输出不暴躁但绝对充沛，且油门踏板与动力的衔接极为线性，绝不会让车内乘客有“抑扬顿挫”的感觉。

但XC40 P6也有些令记者一时难以适应的情况，比如车辆的单踏板模式调教过于“激进”，只要松开油门，车辆就会比较大幅度的刹车，让乘坐者的感受并不舒适；并且，XC40 P6并没有提供动能回收力度的调节，略欠人性化。

纯粹的动力之外，XC40 P6的转向手感、底盘滤过和回馈性，则是完完全全的豪华品牌腔调。车辆的转向力度，油门、刹车踏板力度，并没有一味强调轻盈，明显偏沉的调教让其展现出了跨级别的稳重感。而富有弹性和韧度的底盘回馈，同样了彰显了豪华品牌的造车底蕴。

此外，XC40 P6虽“牺牲”了极致性能，却换来了更具价值的高续航，529公里的CLTC续航实力终于迈入了主流水平，也让消费者不用频繁为里程而焦虑。同时，使用100千瓦直流快速充电，从10%至80%常规充电时间仅需32分钟，亦是令人满意。

在静态部分，XC40 RECHARGE同样拥有不俗的竞争力。外观设计向来是沃尔沃的强项，有内涵、不做作让沃尔沃常被称赞有气质、耐看，而在XC40 RECHARGE这类紧凑级产品上，沃尔沃则融入了更多时尚化、运动化点缀，家族元素在一款“小车”上也显得更加精致。

整体来看，XC40 RECHARGE与燃油版本车型并无二致，但优秀的设计本就不需刻意改动。在细节方面，XC40 RECHARGE将传统格栅改变为与车身同色的封闭式格栅，将纯电身份彰显无疑。而雷神之锤日行灯依旧出彩，也清晰明了地表露出品牌身份。

XC40 RECHARGE侧面身形也仅与燃油版稍有差异，短小精悍的整体轮廓、较为平直方正的线条、协调的车身比例，让其年轻、动感气息呼之欲出。而车身、车顶异色营造出的悬浮式车顶效果，车门处深凹曲面营造出的光影立体感，以及前后车灯与侧颜的融合，都让XC40 RECHARGE的精致时尚感名列前茅。而车顶与车身分色交界处的RECHARGE字样，也是纯电车型专属。

XC40 RECHARGE车尾张力更加精彩，与C柱融为一体的尾灯一直“拐”至扩张的车身侧面，以极具辨识度的“L”形塑造出上窄下宽的车尾视觉观感，让人过目不忘。

落座车内，依旧是熟悉的北欧风，而本次试驾车的全黑内饰更是让简约变得“冷·酷”，但同时体贴入微的实用设计又为XC40 RECHARGE带来了温度。整体上，“T”形中控布局已是“耳熟能详”，9寸中控屏尺寸不大，UI设计也略显落后，但偏向驾驶员一侧的倾斜设计较为便利；同时，车机经过本土优化后，具备了众多日常娱乐、实用功能，通过中控屏可随意操作使用。相比之下，12.3寸液晶仪表无论显示效果还是数据呈现，都更显科技、惊艳。

此外，XC40 RECHARGE还有一些让记者记忆深刻的亮点。在设计上，XC40 RECHARGE内饰中的多处“时尚角落”让人爱不释手，如与黑色内饰搭配的白色缝线不出挑但显眼；车门与横贯中控台的波点饰板，更成为完美融合、衔接内饰整体的点睛之笔。

而在使用上，前排座椅优秀的材质、做工，以及扎实的厚度凸显了XC40 RECHARGE的良心。来到后排，地板中央高高隆起是油改电的弊端，但后排座椅放倒后可以与后备箱形成纯平、规整的储物平台，却是很多车型都不能做到的。此外，XC40 RECHARGE的前备箱也能够分担日常储物需求。

再有，正处炎炎夏日，让如今流行的全景天窗、天幕等展现出难以隔热的缺陷，XC40 RECHARGE虽同样拥有面积硕大的全景天窗，但同时贴心地配备了自动遮阳帘，烈日高温下，用户停车后如无操作，天窗遮阳帘会自动收起，从细节处守护用户。（图/文 中国经济网记者 郭跃）